Blog pracovníků Českého hydrometeorologického ústavu pobočky Brno
Zatím všechny tři sezóny tohoto roku byly teplejší, než je dlouhodobý průměr 1961-2000, i když jaro můžeme spíše hodnotit jako normální. Léto 2022 patřilo opět k těm extrémnějším a například v Brně to bylo čtvrté nejteplejší léto od roku 1800. Průměrná republiková odchylka teploty od dlouhodobého průměru byla +2,5°C. Vyšší odchylky byly zaznamenány směrem na … Číst dálLetošní rok zatím patří mezi ty nejteplejší za dobu měření
Hydrologická situace na tocích, spadajících do územní působnosti pobočky Brno, byla po stránce vodnosti toků podnormální. Průměrné srpnové průtoky ze 71 hodnocených stanic odpovídaly 72 % dlouhodobého měsíčního průtoku (1991-2020). V srpnu se u 39 sledovaných vodních toků pohyboval průměrný měsíční průtok mezi 50 až 100 %. Celkem 10 pozorovaných stanic mělo měsíční průměr nad … Číst dálHydrologická situace povrchových vod na pobočce Brno – srpen 2022
Díky novým technologiím a stále se zlepšujícím možnostem a rozlišení družicových snímků máme v dnešní době unikátní možnost podívat se na to, jak se mění rozsáhlé územní celky, a to v pravidelných intervalech. V tomto článku se zaměříme na srovnání území Jihomoravského a Středočeského kraje v srpnu let 2018, 2021 a 2022. UPOZORNĚNÍ: Článek obsahuje … Číst dálDopady sucha – srovnání družicových snímků České republiky
Srážkové úhrny v červenci2022 byly ve všech hodnocených krajích normální. Nejvíce pršelo na konci měsíce.
Červenec 2022 byl ve všech hodnocených krajích teplotně normální, s odchylkou od dlouhodobého normálu mezi 0,3 a 0,5 °C.
Srážkové úhrny v červnu 2022 byly ve všech krajích normální. Výraznější množství srážek spadlo zejména v prvních 10 dnech měsíce a následně na jeho konci.
Červen 2022 byl ve všech hodnocených krajích teplotně silně nadnormální. Nejtepleji bylo v kraji Jihomoravském, kde průměrná měsíční teplota dosáhla 20,0 °C.
V minulé části článku o nevýfukových emisích jsme se dotkli tématu emisí otěrů pneumatik. V této části se podíváme na emise z brzdového obložení, ale také kolejnic či trakčního vedení. Proces brzdění automobilů (otěr brzdových destiček a kotouče) je významným zdrojem otěrových částic, přičemž množství uvolňovaných částic závisí především na jízdních podmínkách (rychlost, aplikovaný tlak) a také na … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část II.
Hydrologická situace na tocích, spadajících do územní působnosti pobočky Brno, byla po stránce vodnosti toků pod normálem. Průměrné červencové průtoky ze 72 hodnocených stanic odpovídaly 47 % dlouhodobého měsíčního průtoku (1991-2020). U většiny sledovaných vodních toků byla jejich vodnost mezi hranicí sucha a dlouhodobým průměrným průtokem. Průměrný měsíční průtok byl nejvyšší na stanicích VD Nové … Číst dálHydrologická situace povrchových vod na pobočce Brno – červenec 2022
Emise z dopravy zdaleka nepředstavují jen emise výfukové. Významnou část emisí, neméně škodlivou pro životní prostředí a lidské zdraví, tvoří totiž i emise nevýfukové (např. otěry pneumatik, brzdového obložení, otěry kolejnic či trolejového vedení atd.). O výfukových emisích se hodně mluví i píše, často si je nejspíš spojujeme s emisními normami Euro, v poslední době zvláště s diskutovanou … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část I.
