Blog o meteorologii, hydrologii a kvalitě ovzduší
Blog pracovníků Českého hydrometeorologického ústavu pobočky Brno
Často se mluví o kvalitě ovzduší, už trochu méně se zmiňuje kvalita ovzduší uvnitř budov a pouze minimálně se hovoří o kvalitě vzduchu, který dýcháme v interiérech aut. Přitom právě v autě někteří z nás stráví až několik hodin denně. Následující článek rozhodně nemá za cíl vystrašit vás nebo přimět k tomu, abyste auto nepoužívali. Přináší pouze informace o … Číst dálKvalita vzduchu v interiérech automobilů
V minulé části článku o nevýfukových emisích jsme se dotkli tématu emisí otěrů pneumatik. V této části se podíváme na emise z brzdového obložení, ale také kolejnic či trakčního vedení. Proces brzdění automobilů (otěr brzdových destiček a kotouče) je významným zdrojem otěrových částic, přičemž množství uvolňovaných částic závisí především na jízdních podmínkách (rychlost, aplikovaný tlak) a také na … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část II.
Emise z dopravy zdaleka nepředstavují jen emise výfukové. Významnou část emisí, neméně škodlivou pro životní prostředí a lidské zdraví, tvoří totiž i emise nevýfukové (např. otěry pneumatik, brzdového obložení, otěry kolejnic či trolejového vedení atd.). O výfukových emisích se hodně mluví i píše, často si je nejspíš spojujeme s emisními normami Euro, v poslední době zvláště s diskutovanou … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část I.
Již více než rok se celá Evropa potýká s pandemií koronaviru a šířením nákazy viru SARS-CoV-2, způsobujícím onemocnění COVID-19. Za dva dny tomu bude rok, co jsme zde na blogu prezentovali data z evropské družice Sentinel-5P ukazující pokles koncentrací NO2 v Evropě. Jak jsme na tom nyní? Evropská agentura Copernicus nyní zveřejnila srovnání koncentrací NO2 … Číst dálSatelitní snímky – koncentrace NO2 v Evropě po propadu při vypuknutí pandemie opět na běžných hodnotách
Emise z dopravy, to nejsou pouze znečišťující látky, které jsou vypouštěny do ovzduší z výfuku – tzv. výfukové emise. U vozidel jsou dokonce vyšší právě tzv. nevýfukové emise. Nová infografika ukazuje, jakými způsoby vznikají u vozů emise. Nechybí ani informace o elektromobilech a o tom, zda opravdu mají “nulové emise”, jak se někdy píše. Kompletní informace o … Číst dálEmise z dopravy
Nouzový stav bývá mimo jiné spojován s poklesem dopravy. Při hodnocení kvality ovzduší a vlivu nouzového stavu nás tedy zajímalo, zda opravdu doprava klesla či zda například lidé trávili více času v domácnostech, s čímž bychom mohli spojit vyšší míru vytápění. O vlivu nouzového stavu na kvalitu ovzduší jsme zde již na blogu psali. V … Číst dálPokles dopravy a změna mobility během nouzového stavu
O kvalitě ovzduší a vůbec s Romanem Ličbinským Jaký je opravdu vliv a význam dopravy na kvalitu ovzduší? Jak vypadá a jaké jsou výsledky měření emisí vozidel přímo v provozu? Jaké auto je z ekologického pohledu nejvhodnější a jak jsou na tom elektroauta? Jak to dopadlo měření kvality ovzduší v brněnských parcích? To a plno … Číst dálRozhovor, video a přednášky s ředitelem divize Udržitelné dopravy a diagnostiky dopravních staveb Centra dopravního výzkumu v.v.i.
Na základě dotazů, které dostáváme a které se někdy opakují, by možná bylo vhodné vysvětlit si, proč zanechávají letadla za sebou “bílé čáry”, co určuje jejich velikost, délku setrvání na obloze a co přesně obsahují. Předně bude dobré ujasnit si terminologii, ony bílé čáry, jak by se daly laicky nazvat se odborně nazývají “kondenzační stopa” … Číst dálMýtus – široké, okem viditelné “čáry” za letadlem jsou obrovská mračna znečišťujících látek
