Emise ze silniční a železniční dopravy – část II.

V minulé části článku o nevýfukových emisích jsme se dotkli tématu emisí otěrů pneumatik. V této části se podíváme na emise z brzdového obložení, ale také kolejnic či trakčního vedení. Proces brzdění automobilů (otěr brzdových destiček a kotouče) je významným zdrojem otěrových částic, přičemž množství uvolňovaných částic závisí především na jízdních podmínkách (rychlost, aplikovaný tlak) a také na … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část II.

Sdílet

Hydrologická situace povrchových vod na pobočce Brno – červenec 2022

Hydrologická situace na tocích, spadajících do územní působnosti pobočky Brno, byla po stránce vodnosti toků pod normálem. Průměrné červencové průtoky ze 72 hodnocených stanic odpovídaly 47 % dlouhodobého měsíčního průtoku (1991-2020). U většiny sledovaných vodních toků byla jejich vodnost mezi hranicí sucha a dlouhodobým průměrným průtokem. Průměrný měsíční průtok byl nejvyšší na stanicích VD Nové … Číst dálHydrologická situace povrchových vod na pobočce Brno – červenec 2022

Sdílet

Emise ze silniční a železniční dopravy – část I.

Emise z dopravy zdaleka nepředstavují jen emise výfukové. Významnou část emisí, neméně škodlivou pro životní prostředí a lidské zdraví, tvoří totiž i emise nevýfukové (např. otěry pneumatik, brzdového obložení, otěry kolejnic či trolejového vedení atd.). O výfukových emisích se hodně mluví i píše, často si je nejspíš spojujeme s emisními normami Euro, v poslední době zvláště s diskutovanou … Číst dálEmise ze silniční a železniční dopravy – část I.

Sdílet